جمعه, ۲۴ اسفند ۱۴۰۳ /
دلایل افزایش قیمت روغن موتور از زبان علی جلیلی؛ مدیرعامل سابق اتحادیه اتوسرویس‌کاران گفت: چرا آزادسازی قیمت در صنف ما اتفاق نمی‌افتد در حالی که طبق ماده ۶۴ نظام صنفی، فروش اجباری تخلف است. به گزارش تبریز ما (به نقل از عصر تبریز)، علی جلیلی، در نشست هم‌اندیشی و بررسی مسائل و مشکلات صنف اتوسرویس […]
دلایل افزایش قیمت روغن موتور از زبان علی جلیلی؛
مدیرعامل سابق اتحادیه اتوسرویس‌کاران گفت: چرا آزادسازی قیمت در صنف ما اتفاق نمی‌افتد در حالی که طبق ماده ۶۴ نظام صنفی، فروش اجباری تخلف است.
به گزارش تبریز ما (به نقل از عصر تبریز)، علی جلیلی، در نشست هم‌اندیشی و بررسی مسائل و مشکلات صنف اتوسرویس کاران روغن فروشان، خدمات لاستیک و فیلترسازان تبریز با تاکید بر اینکه برای همسوشدن نیاز مردم و مطالبات صنفی تلاش خواهیم کرد افزود: صنف ما مظلوم واقع شده، چرا که ارزش کار ما در جامعه به درستی ارزیابی نمی شود و از روی بی اطلاعی ممکن هست حتی با برخی نگاه‌های منفی از سوی مردم مواجه باشیم.
مدیرعامل سابق اتحادیه اتوسرویس‌کاران، روغن‌فروشان و خدمات لاستیک تبریز در مورد مشکلات این صنف بیان کرد: مسئولین استانی در مورد دستمزد ما ناعادلانه تصمیم می‌گیرند. باید دستمزدها بر اساس ارزش‌گذاری و نرخ تورم سالانه بانکی تعیین شود اما در حال حاضر باید عنوان کرد که حتی برای راه‌اندازی یک تعویض روغنی حداقل باید یک میلیارد و نیم سرمایه گذاری انجام شود.
مدیرعامل سابق اتحادیه اتوسرویس‌کاران تصریح کرد: ما برای صنف خود مشاور حقوقی گرفته‌ایم و از جیب خود هزینه کرده‌ایم تا مشوقی برای تعمیرگاه‌ها باشیم. چرا آزادسازی قیمت در صنف ما اتفاق نمی‌افتد در حالی که طبق ماده ۶۴ نظام صنفی، فروش اجباری تخلف است اما اتوسرویس‌کاران تحت فشار هستند که در کنار روغن موتور، فیلتر هم بگیرند و این باعث افزایش قیمت می‌شود.
جلیلی اضافه کرد: صنف ما باید جزو مشاغل سخت و زیان‌آور دسته بندی شود. در حال حاضر با توجه به شرایط کاری صنف، همکاران ما با انواع مشکلات بیماری‌ها مواجه هستند و موانع زیادی برای فعالیت آن‌ها وجود دارد.
وی در پایان خاطرنشان کرد: در شهرستان تبریز ۸۴۱ هزار پروانه کسب در حوزه صنف ما فعالیت می کند که از این تعداد، ۵۸۶ واحد اتوسرویس هستند و همچنین ۲۲۵ واحد نیز بدون پروانه کسب فعالیت می کنند که این مورد نیازمند رسیدگی جدی می‌باشد.
asrtabriz.ir/news/177214
